L’adoption croissante des véhicules électriques (VE) s’inscrit dans une transition énergétique devenue incontournable. Face au réchauffement climatique, à la dégradation de la qualité de l’air, à la raréfaction progressive des ressources fossiles et à la volatilité de leur prix, les modes de déplacement doivent évoluer vers des solutions plus durables, moins dépendantes des énergies carbonées.

Dans ce contexte, le déploiement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE) joue un rôle clé en garantissant une énergie stable, peu couteuse et adaptée aux besoins des utilisateurs qui se déplacent en véhicules électriques.

Pour les professionnels du bâtiment et de l’électricité, la maîtrise des installations IRVE devient donc un véritable levier de développement. La formation IRVE permet d’acquérir les compétences techniques nécessaires pour concevoir, installer, paramétrer et superviser ces infrastructures dans le respect des exigences réglementaires.

La qualification IRVE vient ensuite valoriser ces compétences au niveau de l’entreprise. Elle reconnaît sa capacité à réaliser des installations adaptées, grâce à des professionnels formés, des moyens techniques appropriés et une organisation conforme aux exigences du secteur. Formation et qualification sont ainsi complémentaires : la première développe l’expertise du professionnel ; la seconde atteste de la capacité de l’entreprise à la mettre en œuvre sur le terrain.

Qu’est-ce que veut dire borne IRVE ?

Une borne IRVE est un équipement de recharge dédié aux véhicules électriques. L’acronyme IRVE signifie Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques : il désigne l’ensemble de l’installation permettant d’alimenter un véhicule de manière fiable, sécurisée et adaptée à ses besoins.

Contrairement à une prise domestique classique, une borne IRVE est conçue pour supporter une recharge régulière et prolongée. Elle sécurise l’installation électrique, protège le véhicule et les utilisateurs, tout en permettant une charge généralement plus rapide et mieux maîtrisée.

Installer une borne IRVE nécessite donc d’analyser l’existant, de choisir les protections adaptées et de respecter les règles techniques et réglementaires applicables.

Les différents types de bornes de recharge électrique à installer

  • Les bornes de recharge standard (AC)

La borne de recharge standard en courant alternatif (AC) se présente sous la forme d’un boîtier et peut délivrer différentes puissances, comme 3,7 à 7,4 kW en monophasé ou 11 à 22 kW en triphasé

  • Les bornes de recharge rapide et ultra-rapide

Une borne de recharge rapide ou ultra-rapide en courant continu (DC) est un équipement puissant qui peut charger une voiture électrique, si elle est compatible avec ce mode de chargement pour des puissances allant de 43 à 350 kW et plus.

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Quel niveau de formation IRVE choisir ?

Il existe 3 niveaux de formation concernant l’IRVE :

  • P1, P2 et P3 sont des niveaux de qualification irve reconnus par Qualit’enr;

Niveau P1

La formation IRVE (Infrastructure de Recharge de Véhicules Électriques) P1/Q1 est une formation de base permettant d’obtenir l’autorisation d’installer des bornes de charge sans configuration spécifique pour la communication ou la supervision (entre 3.7 et 11 kW).

Ce niveau de compétence est adapté pour les projets type domestique (particuliers et petit tertiaire).

Niveau P2

La formation IRVE P2/Q2 est une formation expert permettant d’obtenir l’autorisation d’installer des bornes de charge jusqu’à 22 kW intégrant une communication et une supervision.

Ce niveau de compétence est adapté pour les projets type domestique mais également aux tertiaires et aux professionnels.

Niveau P3

La formation IRVE P3/Q3 est une formation recharge rapide permettant d’installer des bornes de charge au delà de 22 kW en courant continu (DC) intégrant une communication et une supervision.

Ce niveau de compétence est adapté pour les projets tertiaires et professionnels, parking public et voiries.

Formation IRVE P1 et P2 : ce que vous apprendrez

  • Logo Recharge elec+

  • En 2026, notre organisme propose deux niveaux formation : irve p1 et p2. Ces niveaux combinés vous permettent d’installer des bornes de recharge jusqu’à 22 kW, avec configuration spécifique pour bornes communicantes et supervision de station.

    Chaque niveau a ses spécificités : 

    Niveau P1 : Ce premier niveau de formation irve s’étend sur une durée totale de 7 heures, correspondant à une journée complète de formation dont 30 % de pratique. Il permet d’acquérir les bases essentielles nécessaires à la compréhension et à la mise en pratique des compétences abordées afin d’installer des bornes chez les particuliers.

    Niveau P2 : Ce second niveau, plus approfondi, a une durée totale de 14 heures, réparties sur deux journées complètes de formation dont 50 % de pratique. Il vise à renforcer les connaissances acquises au niveau P1 et à développer des compétences plus avancées (communication – paramètrage RFID…).

  • A l’issue de cette formation, vous serez en mesure de :

    Identifier les besoins liés aux types de véhicule, à leur exploitation et aux installations électriques des clients ;

    Identifier les normes, les types d’architectures, connaître les caractéristiques principales des bornes de recharge et des prises ;

    Connaître les réglementations en vigueur ;

    Connaître les exigences de sécurité propres aux installations irve ;

    Déterminer les composants nécessaires à l’adaptation de l’installation électriques ;

    Mettre en œuvre et en service les bornes de charge.

    Je me forme aux niveaux p1 et p2 !
  • formation irve

Pré-requis

• CAP/BAC pro électricien ou solide expérience en électricité basse tension (BT),

• Maîtriser la conception et le calcul des installations électriques,

• Avoir des connaissances en réseau et en environnement informatique,

• Répondre au questionnaire de positionnement.

Recommandé : être habilité électrique.

Public

  • Installateurs électriciens ;
  • Concepteurs d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques ;
  • Opérateurs de mobilité électrique;
  • Opérateurs de recharge.

Soit toutes personnes qui dans le cadre de son exercice professionnel est amenée à effectuer :

  • des installations électriques ;
  • des mise en service d’installations électriques en basse tension en industrie, dans des bâtiments tertiaires ou d’habitation.
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FAQ : Questions fréquentes

En suivant la formation complète avec le niveau P1 et P2, le parcours dure 3 jours.

Les formations IRVE P1 et P2 sont proposées partout en France et peuvent également être organisées dans vos locaux pour les entreprises qui souhaitent former plusieurs collaborateurs.

La formation IRVE P1 et P2 est proposée à partir de 1050 € HT.

La formation IRVE permet au référent technique d’acquérir les compétences spécifiques nécessaires à une démarche de qualification. La qualification elle-même est délivrée à l’entreprise par un organisme certificateur, après la constitution d’un dossier administratif et la vérification de plusieurs critères.

Oui, la qualification est obligatoire si l’installation est d’une puissance supérieure à 3.7 kW.

La qualification IRVE délivrée par des organismes certificateurs a une durée de validité de 4 ans.

Comment fonctionne une borne de recharge IRVE ?

  • fonctionnement d'une borne de recharge

  • Lorsqu’un utilisateur branche son véhicule à la borne à l’aide d’un câble de recharge compatible, la borne établit une communication avec la voiture pour déterminer les paramètres de charge adaptés (puissance, type de courant, niveau de charge de la batterie). Ensuite, la borne délivre l’énergie en fonction des besoins du véhicule et des capacités de l’abonnement à ENEDIS et/ou des panneaux photovoltaïques.

Comment les bornes IRVE ont-elles évolué ces dernières années ?

Le marché des bornes de recharge irve a connu une évolution rapide ces dernières années, portée par l’essor des VE et les avancées technologiques. De simples prises renforcées aux infrastructures de recharge ultra-rapides, les solutions se sont adaptées pour répondre aux besoins croissants des particuliers, des entreprises et des collectivités.

Une augmentation de la puissance de charge

L’une des principales évolutions concerne la puissance des bornes. Si les premières bornes domestiques proposaient une charge lente de 3,7 kW à 7,4 kW, les modèles récents permettent des puissances allant jusqu’à 22 kW en courant alternatif (AC).

Pour les infrastructures publiques et autoroutières, les bornes rapides et ultra-rapides en courant continu (DC) offrent désormais des puissances de 50 kW, 150 kW, voire plus de 350 kW, réduisant ainsi considérablement le temps de charge.

Une intégration des technologies intelligentes

Les bornes sont de plus en plus connectées. Grâce à des applications mobiles et à des systèmes de gestion intégrés, les utilisateurs peuvent surveiller leur consommation, planifier leurs recharges pendant les heures creuses ou encore activer/désactiver la charge à distance. De plus, la communication entre les bornes et le réseau électrique permet d’équilibrer la distribution d’énergie en fonction de la demande, évitant ainsi les surcharges.

Un développement des solutions de recharge bidirectionnelle

Une avancée majeure concerne la recharge bidirectionnelle, connue sous le nom de Vehicle-to-Grid (V2G) ou Vehicle-to-Home (V2H). Ces technologies qui ne sont pas encore appliquée, permettent aux véhicules électriques non seulement de se recharger, mais aussi d’injecter de l’énergie dans le réseau ou d’alimenter un bâtiment en cas de besoin. Cette innovation ouvre la voie à une meilleure intégration des énergies renouvelables et à une gestion plus intelligente de l’électricité.

Quelles sont les normes appliquées aux bornes de recharge IRVE ?

Les réglementations et normes pour les IRVE

L’installation d’une borne de recharge doit respecter un cadre réglementaire strict afin de garantir la sécurité des utilisateurs et la conformité des équipements. Plusieurs normes et obligations légales encadrent ces installations, imposant des exigences spécifiques aux installateurs et aux infrastructures elles-mêmes.
  • Décret gouvernemental n°2017 du 12 janvier 2017 sur l’IRVE impose que les installateurs de bornes de recharge de VE soient qualifiés IRVE. Des modifications ont été apporté par le décret n°2021-546 du 4 mai 2021;
  • Norme IEC 60364 : Réglementation sur la sécurité des installations électriques basse tension, y compris les infrastructures de recharge pour les VE;
  • Norme NFC 15-100 : Réglementation sur les installations électriques, notamment les infrastructures de recharge en résidentiel et en entreprise;
  • Normes IEC/EN 61851 : Définition des modes de charge, des niveaux de puissance et de la communication entre le véhicule et la borne;
  • Norme IEC/EN 62196 : Standardisation des connecteurs et prises de recharge pour assurer l’interopérabilité des infrastructures.

Les aides et subventions gouvernementales 2026

L’installation d’une borne électrique représente un investissement dont le coût varie en fonction de plusieurs critères, tels que la puissance de l’équipement, la configuration électrique existante et les éventuels travaux d’aménagement nécessaires. Toutefois, plusieurs dispositifs financiers permettent d’alléger cette dépense et encouragent les particuliers et les entreprises à s’équiper.

  • Taux de TVA réduit : Depuis juin 2022, la TVA applicable à la fourniture et à l’installation de bornes de recharge dans les habitations est maintenue à 5,5 %. En revanche, les prises de courant renforcées restent soumises au taux de 10 %. Cette aide peut être cumulable.
  • Programme ADVENIR : Les points de recharge installés en habitation, sur des espaces privés ou publics, sont éligibles à ce programme En savoir plus. Cette aide peut être cumulable.
  • Crédit d’impôt : Une aide pouvant atteindre 75 % des dépenses, dans la limite de 300 €, est disponible pour l’installation d’une borne de recharge. Cette aide peut être cumulable.  En savoir plus
  • Aides des collectivités : Sur le plan local, les collectivités territoriales encouragent les démarches de rénovation par le biais de dispositifs locaux. Rapprochez-vous de votre collectivité pour connaître vos droits.

Combiner IRVE et photovoltaïque : une bonne idée ?

Dans un contexte de transition énergétique accélérée et de changement du parc automobile, le couplage entre bornes de recharge pour véhicules électriques et installations photovoltaïques apparaît comme une évidence. À l’horizon 2035, plus de 40 % du parc automobile français sera électrique ou hybride rechargeable, avec 8,5 millions de véhicules en circulation dès 2030.

Pour accompagner cette transformation, les infrastructures de recharge se déploient à grande vitesse… et l’association à l’énergie solaire constitue une opportunité à ne pas manquer.

Installer une IRVE sous une ombrière photovoltaïque par exemple permet de produire une énergie locale et ultra-compétitive à moins de 10 centimes le kilowattheure, contre environ 25 centimes pour une recharge via le réseau. Cela représente un gain économique immédiat, surtout pour les entreprises qui disposent de flottes ou de parkings accueillant salariés et visiteurs.

En moyenne, une recharge complète alimentée par les panneaux permet de parcourir jusqu’à 600 km pour un coût de 3 à 8 euros. Une solution rentable, durable et alignée avec les nouvelles attentes des utilisateurs.

Mais le bénéfice va bien au-delà de la seule économie d’énergie : cette approche permet également d’optimiser les investissements. Depuis le 1er janvier 2025, la loi LOM rend obligatoire l’installation de bornes de recharge sur les parkings de plus de 20 places des bâtiments neufs ou existants ouverts au public.

En anticipant cette obligation et en combinant les travaux liés aux ombrières solaires et aux IRVE, les entreprises mutualisent leurs coûts d’aménagement (VRD, tranchées, raccordements) tout en maximisant leur retour sur investissement. Résultat : un chantier plus fluide, un pilotage énergétique centralisé, et une conformité réglementaire assurée.

À cela s’ajoute une meilleure maîtrise de la consommation électrique grâce au pilotage intelligent, et la possibilité de stocker l’énergie excédentaire dans des batteries stationnaires pour une recharge différée ou optimisée (heures pleines vs heures creuses).

Source : PV Magazine « Photovoltaïque et recharge de véhicules électriques vont de pair »