L’adoption croissante des véhicules électriques (VE) s’inscrit dans un contexte de transition énergétique visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et la pollution atmosphérique. En effet, le réchauffement climatique et la dégradation de la qualité de l’air imposent une transformation profonde des modes de transport. À cela s’ajoute la volatilité des prix des énergies fossiles, qui renforce l’intérêt pour des alternatives durables et économiquement viables.
Dans cette dynamique, les bornes jouent un rôle clé en garantissant une recharge sécurisée, efficace et adaptée aux besoins des utilisateurs, tout en contribuant à une meilleure intégration des énergies renouvelables dans le réseau électrique.
Ainsi, face à l’essor de la mobilité électrique, la maîtrise des installations IRVE (Infrastructure de Recharge de Véhicules Electriques) devient un atout majeur pour les professionnels du bâtiment et de l’électricité.
Comprendre les infrastructures de recharge
Qu'est-ce qu'une borne de recharge de véhicule électrique ?
La borne de recharge est un dispositif conçu pour recharger un véhicule électrique (VE) en toute sécurité et avec une efficacité optimale. Elle est équipée d’un contacteur, d’une carte électronique et de divers composants assurant son bon fonctionnement. Contrairement à une prise domestique, la borne de recharge garantit une protection renforcée des biens, tels que le véhicule et l’installation électrique, ainsi que la sécurité des utilisateurs tout en optimisant le temps de la recharge.
Fonctionnement des bornes de recharges
Lorsqu’un utilisateur branche son véhicule à la borne à l’aide d’un câble de recharge compatible, la borne établit une communication avec la voiture pour déterminer les paramètres de charge adaptés (puissance, type de courant, niveau de charge de la batterie). Ensuite, la borne délivre l’énergie en fonction des besoins du véhicule et des capacités de l’abonnement à ENEDIS et/ou des panneaux photovoltaïques.
Les évolutions technologique des IRVE
Le marché des bornes de recharge électrique a connu une évolution rapide ces dernières années, portée par l’essor des VE et les avancées technologiques. De simples prises renforcées aux infrastructures de recharge ultra-rapides, les solutions se sont adaptées pour répondre aux besoins croissants des particuliers, des entreprises et des collectivités.
L'augmentation de la puissance de charge
L’une des principales évolutions concerne la puissance des bornes. Si les premières bornes domestiques proposaient une charge lente de 3,7 kW à 7,4 kW, les modèles récents permettent des puissances allant jusqu’à 22 kW en courant alternatif (AC).
Pour les infrastructures publiques et autoroutières, les bornes rapides et ultra-rapides en courant continu (DC) offrent désormais des puissances de 50 kW, 150 kW, voire plus de 350 kW, réduisant ainsi considérablement le temps de charge.
L'intégration des technologies intelligentes
Les bornes sont de plus en plus connectées. Grâce à des applications mobiles et à des systèmes de gestion intégrés, les utilisateurs peuvent surveiller leur consommation, planifier leurs recharges pendant les heures creuses ou encore activer/désactiver la charge à distance. De plus, la communication entre les bornes et le réseau électrique permet d’équilibrer la distribution d’énergie en fonction de la demande, évitant ainsi les surcharges.
Le développement des solutions de recharge bidirectionnelle
Une avancée majeure concerne la recharge bidirectionnelle, connue sous le nom de Vehicle-to-Grid (V2G) ou Vehicle-to-Home (V2H). Ces technologies qui ne sont pas encore appliquée, permettent aux véhicules électriques non seulement de se recharger, mais aussi d’injecter de l’énergie dans le réseau ou d’alimenter un bâtiment en cas de besoin. Cette innovation ouvre la voie à une meilleure intégration des énergies renouvelables et à une gestion plus intelligente de l’électricité.
Les différents types de bornes de recharge électrique
Les bornes de recharge standard (AC)
La borne de recharge standard en courant alternatif (AC) se présente sous la forme d’un boîtier et peut délivrer différentes puissances, comme 3,7 à 7,4 kW en monophasé ou 11 à 22 kW en triphasé
Les bornes de recharge rapide et ultra-rapide (DC)
Une borne de recharge rapide ou ultra-rapide en courant continu (DC) est un équipement puissant qui peut charger une voiture électrique, si elle est compatible avec ce mode de chargement pour des puissances allant de 43 à 350 kW et +.
Pourquoi se former à l'installation des bornes IRVE ?
Une forte demande
Opter pour une formation IRVE permet d’acquérir une compétence recherchée et d’accéder à un marché qui est encore en pleine croissance. Cette dynamique est d’autant plus marquée que le nombre de VE ne cesse d’augmenter : en 2025, on comptait pas moins de 2 200 323 Véhicules électriques et Véhicules Hybrides (VEH) immatriculés en France.
Source : AVERE FRANCE
En parallèle de cette évolution du parc de véhicules électriques, le développement des infrastructures de recharge suit lui aussi une progression notable. On comptabilise 168 055 points accessibles au public, répartis sur 51 469 stations (chiffre au 30 avril 2025, AVERE FRANCE).
Toutefois, selon son rapport annuel, l’AVERE a révélé que les points de recharge affichent un taux de disponibilité moyen d’environ 80 %. Autrement dit, les bornes sont hors service ou en maintenance environ 20 % du temps pour des raisons techniques.
Dans ce contexte, la gestion et l’entretien des infrastructures de recharge publiques devraient devenir un enjeu majeur pour les opérateurs dans les années à venir, renforçant d’autant plus la valeur des compétences liées à l’installation et à la maintenance des IRVE.
Réglementations et normes pour les IRVE
- Décret gouvernemental n°2017 du 12 janvier 2017 sur l’IRVE impose que les installateurs de bornes de recharge de VE soient qualifiés. Des modifications ont été apporté par le décret n°2021-546 du 4 mai 2021;
- Norme IEC 60364 : Réglementation sur la sécurité des installations électriques basse tension, y compris les infrastructures de recharge pour les VE;
- Norme NFC 15-100 : Réglementation sur les installations électriques, notamment les infrastructures de recharge en résidentiel et en entreprise;
- Normes IEC/EN 61851 : Définition des modes de charge, des niveaux de puissance et de la communication entre le véhicule et la borne;
- Norme IEC/EN 62196 : Standardisation des connecteurs et prises de recharge pour assurer l’interopérabilité des infrastructures.
Aides et subventions gouvernementales 2025
L’installation d’une borne électrique représente un investissement dont le coût varie en fonction de plusieurs critères, tels que la puissance de l’équipement, la configuration électrique existante et les éventuels travaux d’aménagement nécessaires. Toutefois, plusieurs dispositifs financiers permettent d’alléger cette dépense et encouragent les particuliers et les entreprises à s’équiper.
- Taux de TVA réduit : Depuis juin 2022, la TVA applicable à la fourniture et à l’installation de bornes de recharge dans les habitations est maintenue à 5,5 %. En revanche, les prises de courant renforcées restent soumises au taux de 10 %. Cette aide peut être cumulable.
- Programme ADVENIR : Les points de recharge installés en habitation, sur des espaces privés ou publics, sont éligibles à ce programme En savoir plus. Cette aide peut être cumulable.
- Crédit d’impôt : Une aide pouvant atteindre 75 % des dépenses, dans la limite de 300 €, est disponible pour l’installation d’une borne de recharge. Cette aide peut être cumulable. En savoir plus
- Aides des collectivités : Sur le plan local, les collectivités territoriales encouragent les démarches de rénovation par le biais de dispositifs locaux. Rapprochez-vous de votre collectivité pour connaître vos droits.
La qualification IRVE
Différents niveaux de formation
Il existe 3 niveaux de formation concernant l’IRVE :
- P1/Q1, P2:Q2 et P3/Q3 sont des niveaux de qualification reconnus par Qualifelec, Afnor et Qualit’enr;
Niveau P1/Q1
La formation Infrastructure de Recharge de Véhicules Électriques P1/Q1 est une formation de base permettant d’obtenir l’autorisation d’installer des bornes de charge sans configuration spécifique pour la communication ou la supervision.
Ce niveau de compétence est adapté pour les projets type domestique (particuliers et petit tertiaire).
Niveau P2/Q2
La formation Infrastructure de Recharge de Véhicules Électriques P2/Q2 est une formation expert permettant d’obtenir l’autorisation d’installer des bornes de charge jusqu’à 22 kW intégrant une communication et une supervision.
Ce niveau de compétence est adapté pour les projets type domestique mais également aux tertiaires et aux professionnels.
Niveau P3/Q3
La formation Infrastructure de Recharge de Véhicules Électriques P3/Q3 est une formation recharge rapide permettant d’installer des bornes de charge au delà de 22 kW en courant continu (DC) intégrant une communication et une supervision.
Ce niveau de compétence est adapté pour les projets tertiaires et professionnels, parking public et voiries.
Formation Installateur IRVE
Chez ETE Formation, deux niveaux de formation vous sont proposés niveau P1 et P2 vous permettant d’installer des bornes de recharge jusqu’à 22 kW, avec configuration spécifique pour bornes communicantes et supervision de station.
Programme
A l’issue de cette formation, les participants seront en mesure de :
- Identifier les besoins liés aux types de véhicule, à leur exploitation et aux installations électriques des clients ;
- Identifier les normes, les types d’architectures, connaître les caractéristiques principales des bornes de recharge et des prises ;
- Connaître les réglementations en vigueur ;
- Connaître les exigences de sécurité propres aux installations IRVE ;
- Déterminer les composants nécessaires à l’adaptation de l’installation électriques ;
- Mettre en œuvre et en service les bornes de charge.
Pré-requis
- Etre habilité électrique ;
- Maîtriser la conception et le calcul des installations électriques dans l’industrie et/ou dans les bâtiments tertiaires ou d’habitations ;
- Avoir de bonnes connaissances en réseau et en environnement informatique ;
- Niveau d’étude minimal : CAP ou BAC Pro Electricien + expérience
Durée
Le programme de formation est structuré en plusieurs niveaux, chacun ayant une durée spécifique :
- Niveau P1 : Ce premier niveau de formation s’étend sur une durée totale de 7 heures, correspondant à une journée complète de formation dont 30 % de pratique. Il permet d’acquérir les bases essentielles nécessaires à la compréhension et à la mise en pratique des compétences abordées afin d’installer des bornes chez les particuliers.
Niveau P2 : Ce second niveau, plus approfondi, a une durée totale de 14 heures, réparties sur deux journées complètes de formation dont 50 % de pratique. Il vise à renforcer les connaissances acquises au niveau P1 et à développer des compétences plus avancées (communication – paramètrage RFID…).
Public
Toutes personnes qui dans le cadre de son exercice professionnel est amenée à effectuer :
- des installations électriques;
- des mise en service d’installations électriques en basse tension en industrie, dans des bâtiments tertiaires ou d’habitation.
Combiner IRVE et photovoltaïque
Dans un contexte de transition énergétique accélérée et de changement du parc automobile, le couplage entre bornes de recharge pour véhicules électriques et installations photovoltaïques apparaît comme une évidence. À l’horizon 2035, plus de 40 % du parc automobile français sera électrique ou hybride rechargeable, avec 8,5 millions de véhicules en circulation dès 2030.
Pour accompagner cette transformation, les infrastructures de recharge se déploient à grande vitesse… et l’association à l’énergie solaire constitue une opportunité à ne pas manquer.
Installer une IRVE sous une ombrière photovoltaïque par exemple permet de produire une énergie locale et ultra-compétitive à moins de 10 centimes le kilowattheure, contre environ 25 centimes pour une recharge via le réseau. Cela représente un gain économique immédiat, surtout pour les entreprises qui disposent de flottes ou de parkings accueillant salariés et visiteurs. En moyenne, une recharge complète alimentée par les panneaux permet de parcourir jusqu’à 600 km pour un coût de 3 à 8 euros. Une solution rentable, durable et alignée avec les nouvelles attentes des utilisateurs.
Mais le bénéfice va bien au-delà de la seule économie d’énergie : cette approche permet également d’optimiser les investissements. Depuis le 1er janvier 2025, la loi LOM rend obligatoire l’installation de bornes de recharge sur les parkings de plus de 20 places des bâtiments neufs ou existants ouverts au public. En anticipant cette obligation et en combinant les travaux liés aux ombrières solaires et aux IRVE, les entreprises mutualisent leurs coûts d’aménagement (VRD, tranchées, raccordements) tout en maximisant leur retour sur investissement. Résultat : un chantier plus fluide, un pilotage énergétique centralisé, et une conformité réglementaire assurée.
À cela s’ajoute une meilleure maîtrise de la consommation électrique grâce au pilotage intelligent, et la possibilité de stocker l’énergie excédentaire dans des batteries stationnaires pour une recharge différée ou optimisée (heures pleines vs heures creuses).
Source : PV Magazine « Photovoltaïque et recharge de véhicules électriques vont de pair »
